আমাজন নদীর উপর কেন কোন সেতু নেই?

প্রায় ৪,৩০০ মাইল দৈর্ঘ্যের হওয়া সত্ত্বেও, আমাজন নদীতে আশ্চর্যজনকভাবে কোনও সেতু নেই।

আমাজন নদী বিশ্বের দ্বিতীয় দীর্ঘতম নদী এবং গ্রহের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জলপথগুলির মধ্যে একটি। এটি অন্য যে কোনও নদীর তুলনায় ভলিউম অনুসারে আরও বেশি তাজা জল ধারণ করে, এটি বিশ্বের বৃহত্তম প্রজাতির ডলফিনের আবাসস্থল এবং ১০০ প্রজাতির বৈদ্যুতিক মাছ এবং ৬০ টি প্রজাতির পিরানহাস রয়েছে।

তবুও, এর অনেক গুলি এবং বৈচিত্র্যময় গুণাবলী সত্ত্বেও, আমাজন নদীতে এমন কিছু রয়েছে যা খুঁজে পাওয়া যায় না: সেতু।

আমাজন তিনটি দেশের (পেরু, কলম্বিয়া এবং ব্রাজিল) মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং নদীর অববাহিকায় 30 মিলিয়নেরও বেশি লোক বাস করে, World Wildlife Fund এর মতে(নতুন ট্যাবে খোলে), এটা কিছুটা অসম্ভব বলে মনে হচ্ছে যে কোনও সেতু নদীকে প্রসারিত করে না। তাহলে কেন এই ঘটনা? একটি রেইনফরেস্টে এই ধরনের কাঠামো নির্মাণের সাথে কি মৌলিক অসুবিধা রয়েছে যা অদলবদল, বিস্তৃত জলাভূমি এবং গভীর, পুরু আন্ডারগ্রোথ ধারণ করে? আর্থিক প্রতিবন্ধকতা আছে কি? নাকি এটি কেবল প্রচেষ্টার মূল্য দেয় না?

আমাজন অস্বাভাবিকতা

বিশ্বের অন্যান্য সবচেয়ে স্বীকৃত নদীগুলির সাথে তুলনা করা হলে, আমাজনের সেতু পারাপারের অভাব একটি অদ্ভুততা। শুধুমাত্র কায়রোতে প্রায় নয়টি নীল-বিস্তৃত সেতু রয়েছে; 100 এর বেশি(নতুন ট্যাবে খোলে) এশিয়ার প্রধান নদী ইয়াংৎজে জুড়ে গত ৩০ বছরে সেতুগুলোর কাজ শেষ হয়েছে। যখন ইউরোপের দানিউব, যা আমাজনের চেয়ে মাত্র এক-তৃতীয়াংশ দীর্ঘ, তার মধ্যে রয়েছে ১৩৩টি সেতু পারাপার(নতুন ট্যাবে খোলে).

আমাজনের সঙ্গে চুক্তি কী?

আমাজন নদী
আমাজন নদী



“আমাজন জুড়ে একটি সেতুর জন্য যথেষ্ট চাপ দেওয়ার প্রয়োজন নেই,” সুইস ফেডারেল ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি (ইটিএইচ) জুরিখের স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ারিং (কংক্রিট স্ট্রাকচারস এবং ব্রিজ ডিজাইন) এর চেয়ারম্যান ওয়াল্টার কাউফম্যান একটি ইমেলে লাইভ সায়েন্সকে বলেছিলেন।

আমাজন, তার 4,300-মাইল (6,920 কিলোমিটার) দৈর্ঘ্যের বেশিরভাগের জন্য, এমন অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় যা খুব কম জনবহুল, যার অর্থ কোনও সেতুর সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য খুব কম বড় রাস্তা রয়েছে। এবং নদী সীমান্তবর্তী শহর ও শহরগুলিতে, নৌকা এবং ফেরিগুলি পণ্য এবং মানুষকে ব্যাংক থেকে তীরে নিয়ে যাওয়ার একটি প্রতিষ্ঠিত মাধ্যম, যার অর্থ সেতুগুলি তৈরি করার জন্য কোনও বাস্তব প্রয়োজন নেই, সামান্য দ্রুত ভ্রমণ করা ছাড়া।

“অবশ্যই, প্রযুক্তিগত এবং লজিস্টিক অসুবিধাও রয়েছে,” কাউফম্যান উল্লেখ করেছেন।

কাউফম্যানের মতে, আমাজন সেতু নির্মাতাদের জন্য একটি আদর্শ অবস্থান থেকে অনেক দূরে, কারণ এতে প্রাকৃতিক হোঁচট খাওয়ার ব্লকগুলির একটি অ্যারে রয়েছে যা প্রকৌশলী এবং নির্মাণ শ্রমিকদের দ্বারা জয় করা দরকার।

উদাহরণস্বরূপ, এর বিস্তৃত জলাভূমি এবং নরম মাটির জন্য “ভায়াডাক্টগুলি [একটি মাল্টি-স্প্যান ব্রিজ ক্রসিং প্রসারিত নিম্নাঞ্চল] এবং খুব গভীর ভিত্তি” এবং খুব গভীর ভিত্তিগুলির জন্য খুব দীর্ঘ অ্যাক্সেস প্রয়োজন হবে, এবং এর জন্য মোটা আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে, কাউফম্যান বলেন। উপরন্তু, ঋতু জুড়ে নদীর গতিপথের পরিবর্তিত অবস্থান, জলের গভীরতায় “উচ্চারিত পার্থক্য” সহ, নির্মাণকে “অত্যন্ত দাবি” করে তুলবে। এর কারণ হল, আংশিকভাবে, নদীর জলস্তর সারা বছর ধরে বৃদ্ধি ও পতনশীল এবং নদীর তীরের নরম পলি ক্ষয়প্রাপ্ত এবং ঋতুগতভাবে স্থানান্তরিত হওয়ার কারণে। আমাজন ওয়াটার্স উদ্যোগ(নতুন ট্যাবে খোলে).

কাউফম্যান উল্লেখ করেছেন যে, যদিও এই বিশেষ বিষয়গুলি আমাজনের জন্য অনন্য নয়, তবে সেখানে “তারা বিশেষত গুরুতর”।

“আমাজনের পরিবেশ অবশ্যই [বিশ্বের] সবচেয়ে কঠিন [বিশ্বের] মধ্যে রয়েছে,” কাউফম্যান বলেন। “যদি জলের গভীরতা গভীর হয় তবে স্ট্রেইটজুড়ে সেতুগুলিও চ্যালেঞ্জিং, তবে কমপক্ষে আপনি জানেন যে পন্টুনগুলি ব্যবহার করে নির্মাণ করা সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ।

পন্টুন, বা ভাসমান কাঠামো, আমাজনের বেশিরভাগ অংশে কাজ করবে এমন একটি সমাধান নয়, কাউফম্যান বলেন, কারণ নদীটি মৌসুমী বৈচিত্র্যদ্বারা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়, যা জটিলতার একটি অতিরিক্ত স্তর যোগ করে। উদাহরণস্বরূপ, শুষ্ক মৌসুমে – জুন থেকে নভেম্বরের মধ্যে – আমাজন গড় প্রস্থ ২ থেকে ৬ মাইল (৩.২ এবং ৯.৭ কিমি) এর মধ্যে থাকে, যখন ভেজা মৌসুমে – ডিসেম্বর থেকে এপ্রিল পর্যন্ত – নদীটি ৩০ মাইল (৪৮ কিমি) প্রশস্ত হতে পারে এবং শুষ্ক মৌসুমের তুলনায় পানির স্তর ৫০ ফুট (১৫ মিটার) বেশি হতে পারে, Britannica অনুযায়ী(নতুন ট্যাবে খোলে).

“এই চ্যালেঞ্জটি অনন্য হবে,” কাউফম্যান বলেন।

সুতরাং, পাশাপাশি আমাজন জুড়ে একটি সেতুর জন্য কোনও তাত্ক্ষণিক প্রয়োজন নেই, একটি নির্মাণের সাথে জড়িত প্রক্রিয়াগুলি যথেষ্ট হবে।

অনেক দূরে একটি সেতু?

উল্লেখ্য, যদিও কোন সেতু আমাজন অতিক্রম করে না, তবে এর প্রধান উপনদী নিগ্রো নদীকে অতিক্রম করে এমন একটি সেতু রয়েছে। পন্টে রিও নিগ্রো নামে পরিচিত, সেতুটি ২০১১ সালে সম্পন্ন হয়েছিল, মানাউস এবং ইরানডুবাকে সংযুক্ত করেছে এবং এটি এখন পর্যন্ত একমাত্র প্রধান সেতু যা কোনও আমাজন উপনদী অতিক্রম করে।

তবে, আমাজনের উপর একটি সেতুর জন্য কোনও কংক্রিট পরিকল্পনা না থাকলেও, “এর অর্থ এই নয় যে এটি ঘটবে না,” ফিলিপ ফিয়ারনসাইড, একজন আমেরিকান জীববিজ্ঞানী, বিজ্ঞানী এবং সংরক্ষণবাদী যিনি ব্রাজিলে তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় কাটিয়েছেন, লাইভ সায়েন্সকে বলেছিলেন।

২০১৯ সালে ব্রাজিলের প্রেসিডেন্ট জাইর বোলসোনারো, ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি একটি সেতু চান(নতুন ট্যাবে খোলে) আমাজন জুড়ে তার “রিও ব্র্যাঙ্কো প্রকল্পের” অংশ হিসাবে নির্মিত হবে, কিন্তু এখনও পর্যন্ত কোন অগ্রগতি হয়নি। “এটি যে অর্থনৈতিক সুবিধাগুলি আনবে তার তুলনায় এটি খুব ব্যয়বহুল হবে,” Fearnside উল্লেখ করেছেন।

অনেক দূরে একটি সেতু?

উল্লেখ্য, যদিও কোন সেতু আমাজন অতিক্রম করে না, তবে এর প্রধান উপনদী নিগ্রো নদীকে অতিক্রম করে এমন একটি সেতু রয়েছে। পন্টে রিও নিগ্রো নামে পরিচিত, সেতুটি ২০১১ সালে সম্পন্ন হয়েছিল, মানাউস এবং ইরানডুবাকে সংযুক্ত করেছে এবং এটি এখন পর্যন্ত একমাত্র প্রধান সেতু যা কোনও আমাজন উপনদী অতিক্রম করে।

তবে, আমাজনের উপর একটি সেতুর জন্য কোনও কংক্রিট পরিকল্পনা না থাকলেও, “এর অর্থ এই নয় যে এটি ঘটবে না,” ফিলিপ ফিয়ারনসাইড, একজন আমেরিকান জীববিজ্ঞানী, বিজ্ঞানী এবং সংরক্ষণবাদী যিনি ব্রাজিলে তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় কাটিয়েছেন, লাইভ সায়েন্সকে বলেছিলেন।

২০১৯ সালে ব্রাজিলের প্রেসিডেন্ট জাইর বোলসোনারো, ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি একটি সেতু চান(নতুন ট্যাবে খোলে) আমাজন জুড়ে তার “রিও ব্র্যাঙ্কো প্রকল্পের” অংশ হিসাবে নির্মিত হবে, কিন্তু এখনও পর্যন্ত কোন অগ্রগতি হয়নি। “এটি যে অর্থনৈতিক সুবিধাগুলি আনবে তার তুলনায় এটি খুব ব্যয়বহুল হবে,” Fearnside উল্লেখ করেছেন।

উপরন্তু, 2020 এর একটি মন্তব্যে যেমন বলা হয়েছে Fearnside পরিবেশগত সংবাদ সাইটের জন্য লিখেছেন মঙ্গাবায়ে(নতুন ট্যাবে খোলে) বিআর-৩১৯ এর প্রস্তাবিত উন্নয়ন সম্পর্কে, এই ধরনের একটি সেতু তৈরি করা “দেশের আমাজন বনের অবশিষ্টাংশের প্রায় অর্ধেক বনভূমিতে বন উজাড়কারীদের অ্যাক্সেস দেবে, এবং তাই সম্ভবত আজ ব্রাজিলের জন্য সবচেয়ে ফলপ্রসূ সংরক্ষণ ের সমস্যা,” ভেরনসাইড বলেন।

Advertisement

সুতরাং, অদূর ভবিষ্যতে আমাজন জুড়ে একটি সেতু নির্মিত হতে পারে এমন কোনও সম্ভাবনা আছে কি?

“আমি মনে করি একটি সেতু কেবল তখনই নির্মিত হবে যদি প্রয়োজনটি অসুবিধা এবং ব্যয়ের উপর আধিপত্য বিস্তার করে,” কাউফম্যান বলেন। “ব্যক্তিগতভাবে, আমি সন্দেহ করি যে এটি শীঘ্রই ঘটবে, যদি না এই অঞ্চলে অপ্রত্যাশিত অর্থনৈতিক উন্নয়ন না হয়।

উত্তর দিন

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

%d bloggers like this: